Terbregseplein

Knooppunt Terbregseplein
Kruisende wegen
Type half-turbine

Opengesteld 1973
Het knooppunt Terbregseplein is een knooppunt in Nederland, uitgevoerd als een half turbineknooppunt, alhoewel het ook trekjes heeft van een stackknooppunt. Het is gelegen in Rotterdam in de provincie Zuid-Holland, waar de A16 eindigt op de A20.


Grotere kaart weergeven

Naamgeving
Het knooppunt is vernoemd naar het voormalige buurtschap Terbregge, in de Rotterdamse deelgemeente Hillegersberg-Schiebroek. Sinds 1999 is dit een VINEX-locatie.

Inrichting
Het knooppunt is relatief eenvoudig, waarbij de A16 vanuit het zuiden eindigt en uitkomt op de A20. De A20 gaat over de A16 heen, waarbij de turbineboog vanaf Breda richting Den Haag onder de A20 door gaat, terwijl de turbineboog vanaf Gouda richting Breda over de A20 heen gaat. De aansluitende A16 telt 2×5 rijstroken, wat overgaat in een parallelstructuur van 4×3 rijstroken langs de oostkant van Rotterdam. De A20 is een snelweg met 2×3 rijstroken. Het knooppunt is voorbereid op een noordwaartse doortrekking van de A16, zoals ooit gepland was. Het knooppunt ligt circa 2 meter beneden zeeniveau.

Geschiedenis
Het knooppunt is relatief jong, en ontstond in 1973. Op 21 juni dat jaar opende de A20 tussen Hillegersberg en het Terbregseplein met 2×3 rijstroken, evenals de A16 tussen knooppunt Terbregseplein en Rotterdam-Prins Alexander met met 2×3 rijstroken. Later dat jaar, op 10 oktober 1973 opende de A20 tussen knooppunt Terbregseplein en Rotterdam-Alexander en was het knooppunt in zijn huidige vorm voltooid. Het knooppunt werd reeds voorbereid op een noordwaartse doortrekking, die destijds gepland was naar Leiden en zelfs Haarlem, maar nooit uitgevoerd is.

Oorspronkelijk ontwerp Terbregseplein. Let op de geplande doortrekking naar Haarlem. Tekening RijkswaterstaatIn 1979 werd gekozen om een tweede Brienenoordbrug te bouwen, welke op 1 mei 1990 opende met in totaal 4×3 rijstroken. In 1993 opende de doelgroepenstrook tussen Rotterdam-IJsselmonde en het knooppunt Terbregseplein. In 2005 werd de maximumsnelheid op de A20 verlaagd naar 80 km/uur tussen het Terbregseplein en Rotterdam-Spaansepolder. In 2006 opende een spitsstrook in westelijke richting op de A20 tussen Capelle aan de IJssel en het Terbregseplein.

Toekomst
De A13-A16 is een geplande verbinding tussen het knooppunt Terbregseplein en de A13 bij Berkel en Rodenrijs. Er zijn zes varianten die allemaal ongeveer 10 kilometer lang zijn. In alle varianten wordt minimaal een aquaduct onder de Rotte voorzien en de varianten variëren van voornamelijk op maaiveld tot grotendeels onder maaiveld, verdiept of in een landtunnel. Een geboorde tunnel is in 2008 afgewezen vanwege de exorbitante kosten die daarmee gepaard zouden gaan. Met de zachte bodem in West-Nederland is het bouwen onder maaiveld erg duur. In alle varianten wordt uitgegaan van 2×2 rijstroken.

In 2005 is hiervoor de startnotitie gepubliceerd, waarna in 2009 de trajectnota ter visie heeft gelegen. In 2010 wordt een beslissing verwacht van de minister voor het ontwerp-tracébesluit. Verdere data zijn nog niet bekend, en er is dus ook geen tijdsvak voor de realisatie bekend. Mogelijk wordt een realisatie tussen 2012 en 2014 mogelijk, maar dit is nog niet concreet.

Verkeersintensiteiten
Verkeersintensiteiten 2006, in werkdaggemiddelden;

A16 knooppunt Terbregseplein – Rotterdam-Alexander: 168.600
A20 Rotterdam-Crooswijk – knooppunt Terbregseplein: 156.400
A20 knooppunt Terbregseplein – Rotterdam-Prins Alexander: 140.300